৩৩০ কিলোমিটার, ২৪,০০০ মিটার ওঠা: টর দে জিয়াঁসে ভিয়েতনামের দুই ধাবকের হিসাব

টর দে জিয়াঁস। ৩৩০ কিলোমিটার। ২৪,০০০ মিটার সঞ্চিত উঁচু ওঠা। ইতালির আওস্তা উপত্যকায় ১৩-১৯ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলা এই দৌড়কে আল্ট্রা-ট্রেইল জগতে বলা হয় 'সবচেয়ে কঠিন রেসগুলোর একটি'। আয়োজকদের নিজস্ব হিসাব — এই পথে এভারেস্ট চূড়ায় তিনবার ওঠার সমান পরিশ্রম। প্রতি কিলোমিটারে গড়ে ৭৩ মিটার ওঠা। ইউরোপের উঁচু আল্পাইন গিরিপথগুলোর ওপরে চলা এই পথে ২০টিরও বেশি পাস ২,০০০ মিটারের ওপরে। দিনের প্রখর তাপ থেকে রাতের হিমশীতল তাপমাত্রা — শরীরের সঙ্গে তাপমাত্রার এই দোলন যেন আরেক প্রতিযোগী। এই রেসে ভিয়েতনাম থেকে গিয়েছিলেন তিনজন ধাবক। শেষ করেছেন দুজন। লুয়ু ডুক তোয়ান — ১৩৭ ঘণ্টা ৫০ মিনিটে ফিনিশ লাইন পাড়। লে থি হ্যাং — ভিয়েতনামের ট্রেইল-দৌড় সম্প্রদায়ে সুপরিচিত নাম — ১৩৮ ঘণ্টা ৪০ মিনিটে। ফ্রান্সে বসবাসকারী তৃতীয় ভিয়েতনামি ধাবকটি পারেননি — ডিএনএফ। অর্থাৎ শুরু করেছিলেন, কিন্তু ১৫০ ঘণ্টার মধ্যে শেষ করতে পারেননি। ১৫০ ঘণ্টা — এটি টর দে জিয়াঁসের কাটঅফ টাইম। এই সময়সীমা পার হলেই ফিনিশারের মর্যাদা নেই, আছে শুধু অসম্পূর্ণ গল্প। তোয়ান শেষ করেছেন কাটঅফের ১২ ঘণ্টা ১০ মিনিট আগে — শতকরা ৮.১ ভাগের একটি নিরাপত্তা বালিশ। হ্যাং — ১১ ঘণ্টা ২০ মিনিট আগে — ৭.৬ ভাগ। এই শতকরা হিসাবটি দেখে মনে হতে পারে যথেষ্ট ব্যবধান। কিন্তু ১৩৮ ঘণ্টার যাত্রায় ১২ ঘণ্টা মানে খুব সামান্য। এক আধ ঘণ্টার ভুল পথ, পাকস্থলীর একটি খামখেয়ালি, রাতে একটি বড় ঝড় — এই সবকিছুই সেই বালিশটি কেড়ে নিতে পারত। আমি বাকি অর্ধেক গণনা করেছিলাম, আর সংখ্যাটি নিজেই নিজেকে বারবার নতুন করে লিখছিল। কারণ পৃষ্ঠার শিরোনামে এটি দেখাচ্ছে একটি ঐতিহাসিক কৃতিত্বের গল্প — আর সংখ্যাগুলোর ভেতরে লেখা আছে আরেক অধ্যায়। সেই অধ্যায়ে বিজয়ীদের সময়ও আছে। পুরুষদের বিজয়ী — চীনের জিয়া জু ঝাও — ৬৫ ঘণ্টা ৫৫ মিনিট ২২ সেকেন্ড। নারীদের বিজয়ী — জার্মানির কাতারিনা হার্টমুট — ৬৭ ঘণ্টা ১০ মিনিট ৯ সেকেন্ড। তোয়ানের সময় বিজয়ীর চেয়ে প্রায় ২.০৯ গুণ। হ্যাংয়ের ২.০৭ গুণ। অর্থাৎ দুই ভিয়েতনামি ধাবকের গতি ছিল বিজয়ীদের প্রায় অর্ধেক — প্রতি কিলোমিটারে ২৫.১ মিনিট। তবুও, আমি বারবার ফিরে যাই সেই ৮ শতাংশের বালিশে। কারণ ৩৩০ কিলোমিটার জুড়ে ২৪,০০০ মিটার ওঠার হিসাবটি যেমন ভয়ংকর, তেমনই ভয়ংকর এই রেসের মানসিক চাপ। এখানে ঘুম বাধ্যতামূলক নয়। কোনও নির্দিষ্ট পর্যায় নেই। রাত-দিন — সবই এক সমান চলমান স্রোত। সাতটি লাইফ বেস, প্রায় প্রতি ৫০ কিলোমিটারে একটি। সেখানে খাবার, পানি, প্রাথমিক চিকিৎসা এবং অল্প কয়েক ঘণ্টার ঘুম। বাকি সময় — আল্পসের নীরবতা, মাথার ওপরে বিশাল তারার মেলা, আর একটি শরীর যে ১০০ কিলোমিটারের পর নিজেই নিজের শত্রু হয়ে ওঠে। ১৩৮ ঘণ্টা জেগে-জেগে, ঘুম আর দৌড়ের পালাবদলে — যে মানুষটি শেষ করেছেন, তিনি শুধু পা দিয়ে নয়, মস্তিষ্ক দিয়েও জিতেছেন। লে থি হ্যাং — ভিএনএক্সপ্রেসের প্রতিবেদনে তাঁকে 'ভিয়েতনামের ট্রেইল-দৌড় সম্প্রদায়ে সুপরিচিত' বলা হয়েছে। তাঁর পেছনের তালিকাটি সত্যিই চিত্তাকর্ষক: প্রেন ট্রেইল ২৫০ কিলোমিটার, সন লা আল্ট্রা ট্রেইল ১০০ কিলোমিটার, ভিএমএম ১০০ কিলোমিটার। তোয়ানের তালিকাও কম যায় না: ইউটিএমবি পরিবারের একটি রেস — তিনি বলেছেন ১০০ কিলোমিটার; সম্ভবত সিসিসি, যা প্রায় ১০১ কিলোমিটার — মানত্রা ১১৬ কিলোমিটার, উলজু ১০০ কিলোমিটার, মাউন্ট ফুজি ১০০ কিলোমিটার। এই দুই ধাবকের প্রোফাইল একটি চিত্র আঁকে — তারা 'দূরত্ব-জমাকারী', গতির বিশেষজ্ঞ নন। ১০০ কিলোমিটারের ওপরে বারবার যাওয়া — এই ডিএনএ-ই টর দে জিয়াঁসের ভিত্তি। হ্যাংয়ের জন্য সবচেয়ে অর্থবহ পূর্বাভাস ছিল প্রেন ট্রেইল ২৫০ কিলোমিটার — কারণ ১০০ কিলোমিটারের পরে কীভাবে শরীর ও মন সামলে চলতে হয়, সেই শিক্ষা ২৫০ কিলোমিটারের ভেতরেই পাওয়া যায়। টর দে জিয়াঁসে প্রকৃত পরীক্ষা শুরু হয় ১০০ কিলোমিটারের পরে। তোয়ানের একটি মন্তব্য এই প্রতিবেদনের গভীরতা বাড়ায়। স্থানীয়দের কাছ থেকে সতর্কবার্তা পেয়ে তিনি নিজেই বলেছেন — পথটি গভীর খাদের কিনারা ধরে চলে, নিরাপত্তার জন্য কোনও রশি নেই। ২০১৩ সালে এই রেসে প্রাণ হারিয়েছিলেন চীনের ধাবক ইয়াং ইউয়ান। সেই ঘটনার পর এই রেসের নিরাপত্তা-কাঠামো বদলেছে — বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম, জিপিএস ট্র্যাকিং, লাইফ বেস। কিন্তু রশিহীন খাদের কিনারা আজও আছে। এটি আয়োজকদের জন্য একটি স্থায়ী প্রশ্ন — কিন্তু ধাবকদের জন্যও একটি স্থায়ী সতর্কতা। আমার বহু বছরের দৌড় পর্যবেক্ষণের অভিজ্ঞতা থেকে দেখেছি — আল্ট্রা-ট্রেইলে 'সম্পন্ন করা' এবং 'জেতা' দুটি ভিন্ন প্রজাতির কীর্তি। বিজয়ীরা প্রায় ৬৬ ঘণ্টায় পাড়ি দেন। যাঁরা ১৩৮ ঘণ্টায় শেষ করেন, তাঁরা ফিনিশার তালিকার শেষ দিকে অবস্থান করেন। এই রেসের ফলাফলকে 'অলিম্পিক পদকের কাছাকাছি' ধরনের ফ্রেমিংয়ে উপস্থাপন করা ভুল। সংবাদ উৎসটি নিজেই অবশ্য এখানে সংযত — তারা বিজয়ীদের সময়, কাটঅফ, সমাপ্তির হার এবং ২০১৩ সালের মৃত্যুর ঘটনাও উল্লেখ করেছে। এটি দায়িত্বশীল সাংবাদিকতা। কিন্তু আরও গভীরে তাকালে আরেকটি কাঠামোগত সত্য বেরিয়ে আসে। টর দে জিয়াঁস — ওয়ার্ল্ড অ্যাথলেটিক্সের কোনও প্রতিযোগিতামূলক পিরামিডে নেই। এখানে কোনও বিশ্ব র্যাঙ্কিং পয়েন্ট নেই, কোনও অলিম্পিক যোগ্যতা নেই। আইটিআরএ-অনুমোদিত ট্রেইল দৌড়ের জগতে এর মর্যাদা 'আইকনিক' — কিন্তু এই মর্যাদা খ্যাতি ও অভিজ্ঞতার, কাঠামোর নয়। আর ভিয়েতনামে এই ধারা রাষ্ট্রীয় ক্রীড়া তহবিলের সম্পূর্ণ বাইরে। দেশটির কেন্দ্রীয় ক্রীড়া কাঠামো বিনিয়োগ করে অলিম্পিক ট্র্যাক অ্যাথলেটিক্স, সাঁতার, ভারোত্তোলন, শ্যুটিং — এই খাতগুলোতে। আল্ট্রা-ট্রেইল চলে শহুরে রানিং ক্লাব, নিজস্ব পকেট এবং কমিউনিটি কোচিংয়ের ভিত্তিতে। তাই লে থি হ্যাং এবং লুয়ু ডুক তোয়ান — এই দুই ধাবক নিজেদের অর্থ, নিজেদের সময় এবং নিজেদের পরিকল্পনায় এই ৩৩০ কিলোমিটার পাড়ি দিয়েছেন। ইতালির বিমান ভাড়া, এন্ট্রি ফি, বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম — সব নিজেদের পকেট থেকে। সমাপ্তির পর দুই-তিন সপ্তাহের পুনর্বাসন — যার দায়িত্বও একা তাদের। যে কোনও আল্ট্রা-ট্রেইল ধাবক জানেন — ১৩৮ ঘণ্টার রেস মানে শরীর থেকে কিছু স্থায়ী ঋণ আদায় — পুনরুদ্ধারের সময় মানুষের চাকরি, আয় এবং পারিবারিক জীবনের খরচে আসে। এটি ভিয়েতনামের আল্ট্রা-ট্রেইল কাঠামোর একটি নীরব দুর্বলতা। তবু, এই গল্পের দীর্ঘস্থায়ী মূল্য আছে। ভিয়েতনামের উত্তর-পশ্চিমের পাহাড়ি জেলাগুলো — সা পা, সন লা, মক চাউ — ট্রেইল-দৌড়ের দ্রুত বর্ধনশীল অংশগ্রহণমূলক বাজার। এই ফলাফল সেই বাজারের জন্য একটি বিশ্বস্ত প্রমাণ — ভিয়েতনামিরা বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন ট্রেইলরেসে শেষ করতে পারে। স্থানীয় রেস আয়োজকরা এই গল্পটি ব্যবহার করবেন — ঘরোয়া ১০০ কিলোমিটার থেকে টর দে জিয়াঁস পর্যন্ত একটি পথ-মানচিত্র আঁকবেন। ট্রেইল-শু ও আউটডোর সরঞ্জাম ব্র্যান্ডগুলো এই দুই ধাবকের সঙ্গে যুক্ত হতে চাইবে। আর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ — পরবর্তী প্রজন্মের ভিয়েতনামি ধাবকদের জন্য একটি লিখিত পথ তৈরি হলো: ঘরোয়া ১০০ কিলোমিটার → আন্তর্জাতিক ১০০ কিলোমিটার → ইউটিএমবি পরিবার → টর দে জিয়াঁস। আমি নারীদের অনুসরণ করি। তাই হ্যাংয়ের দিকটি আমি আরও যত্নে দেখি। ৩৩০ কিলোমিটারে তিনি তাঁর পুরুষ সহযাত্রীর চেয়ে মাত্র ৫০ মিনিট পিছনে শেষ করেছেন। একটি নারী ধাবকের জন্য ২৫.২ মিনিট/কিলোমিটার গতি — যেখানে শুধু ফিনিশ করা নয়, ১৩৮ ঘণ্টা মানসিক স্থিতিশীলতা বজায় রাখা — এটি একটি দৃঢ় ইঙ্গিত যে ভিয়েতনামের নারী ট্রেইল-দৌড় কেবল অংশগ্রহণ করছে না, গভীরভাবে বিকশিত হচ্ছে। টর দে জিয়াঁসের নারী বিজয়ী ৬৭ ঘণ্টায় শেষ করেছেন; হ্যাং ১৩৮-এ। ব্যবধান বিশাল। তবু ভিয়েতনাম থেকে একজন নারী এই রেসে পা রেখেছেন — এই সত্যটি দেশটির নারী ক্রীড়ার জন্য একটি মাইলফলক। তবে একটি তথ্যগত সতর্কতাও প্রয়োজন। উৎসটি বলছে 'উভয় ধাবকই ১৩৮ ঘণ্টার বেশি সময়ে শেষ করেছেন' — কিন্তু তোয়ানের নির্দিষ্ট সময় ১৩৭ ঘণ্টা ৫০ মিনিট, অর্থাৎ ১৩৮-এর নিচে। এই গড়পড়তা ভাষাটি অসঙ্গতিপূর্ণ; ব্যক্তিগত সময়গুলোই নির্ভরযোগ্য। তোয়ানের 'ইউটিএমবি ১০০ কিলোমিটার' উল্লেখটিও সম্ভবত ভুল নাম — মূল ইউটিএমবি রেস প্রায় ১৭১ কিলোমিটার; তিনি সম্ভবত সিসিসি (প্রায় ১০১ কিলোমিটার) বোঝাতে চেয়েছেন। এই অসঙ্গতিগুলো তাঁর কৃতিত্ব কমায় না, তবে ভবিষ্যতে গবেষণা ও তুলনার আগে যাচাই করা দরকার। এখন প্রশ্ন — ভিয়েতনামের ট্রেইল-দৌড়ের ভবিষ্যৎ কোথায়? টর দে জিয়াঁসে সাধারণত প্রায় ৬০ শতাংশ ধাবক শেষ করেন। ভিয়েতনামের তিনজনের মধ্যে দুজন — ৬৭ শতাংশ — গড়ের চেয়ে সামান্য বেশি। ফ্রান্সে বসবাসকারী ধাবকটি, যাঁর এই পথের প্রতি সম্ভবত বেশি অভিজ্ঞতা ছিল — তিনিও শেষ করতে পারেননি। এটি একটি শিক্ষা: ৩৩০ কিলোমিটারের পাহাড়ি রাতে স্থানীয় জ্ঞান নয়, সম্পূর্ণ প্রস্তুতিই আসল। আর চীনের জিয়া জু ঝাও-র বিজয় এবং ২০১৩ সালে চীনের ইয়াং ইউয়ানের মৃত্যু — এই দুটি ঘটনা একই রেসে চীনের দীর্ঘ ও গভীর সম্পৃক্ততা দেখায়। ভিয়েতমাম এখন সেই পথের শুরুতেই। স্টেডিয়াম খালি হলে, দীর্ঘতম ল্যাপ ছিল সেইটি যেটি কেউ সময় করেননি। টর দে জিয়াঁসে অবশ্য প্রতিটি বিভাগের সময় লেখা আছে। কিন্তু ভিয়েতনামের দূরবর্তী পাহাড়ি গ্রামের যে মেয়েটি এখনও সিন্থেটিক ট্র্যাক বা আনুষ্ঠানিক কোচিং পায়নি — তার ল্যাপটি এখনো কেউ সময় করেননি। হ্যাংয়ের ১৩৮ ঘণ্টা ৪০ মিনিট হয়তো সেই মেয়েটির জন্যও দরজা খুলে দেবে। — রুট: নারী।